2018-05-31 由 言車有徐 發表于汽車
是時候該探討引領新能源汽車的中國力量和中國方案了。2018年5月29日，「龍灣論壇」首屆峰會在寧波杭州灣舉行。論壇上，中國汽車技術研究中心、寧波杭州灣新區政府、吉利汽車集團進行了戰略合作簽約。未來三方將共同致力於龍灣論壇的打造，聯合政、產、學、研多領域全產業企業及專家人才，構築技術創新平台，塑造在中國乃至世界範圍內具有廣泛影響力的行業高端論壇。
而此次論壇峰會上，吉利董事長李書福直接「開炮」新能源市場的亂象。
安全不是說說而已
「武裝到牙齒沒有用，安全技術並不是你用多少的東西武裝起來就安全了，不是這樣的。一輛車子的安全技術如果是這麼簡單的話那就不要建設了，什麼裝幾個氣囊，裝多少ABS安全技術這個車子就安全了，不是這樣的，一輛車子的安全可不是這麼簡單的。所以剛才吳總的分享數字大家也都看到了，多少人死於車輪底下，還有多少人死於自己的車廂裡邊，這個安全技術可不是用什麼設備武裝起來的，用多少設備部件一定安全的，不是這樣的，所以安全問題擺在我們面前」，李書福這樣講道。
李書福接連說幾個「不是這樣的」，「痛批」那些對安全認知處於幼稚階段的汽車企業。
關於能源的問題、環境的問題、安全的問題這些也都是實實在在擺在我們面前的，這是李書福的憂患，也是吉利將要挑戰並解決所有問題的決心，我們理應相信，他曾以令人瞠目的舉動將全球最安全的豪華車沃爾沃收入囊中，以最不可思議的方式分享著經濟危機下新汽車格局的饕餮盛宴。
時間緊迫，是機遇，也是挑戰
機遇永遠與挑戰並存，而時間是有限的，此次龍灣峰會，李書福著重闡述了吉利發展新能源以及推動龍灣論壇開展的戰略意義：「中國確實生產了不少車子，但和國外的同行比起來，中國的汽車工業面臨的挑戰是實實在在的，我們必須要去面對，而不能迴避。5年以後中國的汽車產業將完全放開，沒有任何門檻，外國的汽車公司完全可以在中國換一種方法來發展。如何用好這短短的五年時間，這既是中國汽車公司的機遇，也是一個無窮的挑戰」。
李書福還說到：「我們的汽車43%是中低端的，人家的汽車56%是中高端的，我們中國的汽車43%是不賺錢的或者說賺得一點點錢的；人家的汽車56%是賺錢的，是賺很多錢的。而人家的是引領性、原創性、可持續性的，我們中國有時候還得學學人家的，還不是自己原創性的，存在著很多的不可持續性的挑戰」。
原創性這個事兒，直接說到「我們」自己的痛處，我們確實是應該擁有自己的風格，借鑑不值得被宣揚。李書福還是那個愛講大白話的人，他在論壇上說話語速慢得不行，完全不像是「有備而來」，但卻字字扣人心弦，敲打人心。
中國作為一個汽車大國，理應鞏固自己在全球電動汽車產業的領導地位。
合作才能達到共贏，閉門造車早就不行
不少人對李書福的印象都是「買買買」，先是2006年收購英國錳銅股份，2010年全面收購沃爾沃轎車，2017年又再次收購沃爾沃集團股份，2017年收購馬來西亞寶騰汽車公司和英國路特斯跑車公司，甚至在2018年年初突擊購買了部分戴姆勒-奔馳股份。我們不能說這是一種類似霸道總裁的舉動，只能說明，李書福對吉利有著更高的期待和更加自信的態度，我們相信吉利能打造出更好的吉利車。
「我非常希望能夠跟大家來協同地發展，汽車是開放、合作、協同的產業特點，只有開放合作包容發展，汽車工業才能可持續地發展。任何的單打獨鬥、自己關起門來參加行業的競爭，成功的機會是不大的，所以我們非常願意和全球的同行上下游產業鏈企業討論各種合作的可能性，共同推動汽車工業更好更快地向前變革，我們現在開發的全新一代純電動架構、模塊，我們也願意和大家共享，因為開發一個技術架構投入是非常大的，我在各個場合都這樣說，我相信安總也同意」，李書福此次在論壇上也表示願意共享新能源架構。
各個行業領域都充滿了惡性競爭，沒有一支非常有戰鬥力的隊伍是不可能成功的。
小編語
這是最好的時代，也是最殘酷的時代，與其說吉利提出合作，尋求發展，想讓自己變得強大，不如說吉利更像是領頭羊。吉利在呼籲，他希望真正強大的是中國汽車品牌，所以才拋出橄欖枝。而吉利新的架構、模塊很快就可以研發成功了，這張王牌即將亮相。
