2018-05-30 由 第一改裝網 發表于汽車
C210 Nissan Skyline可說是所有世代中最不為人知的。 通常被稱為日本天際線，這個版本介於C110「Kenmeri」和R30之間。 這一代也標誌著傳奇式GT-R裝飾等級的消亡，GT-EX模型取代了GT-R綽號，直到R32推出後才會再出現三代。
儘管這是Skyline血統中的一隻「黑羊」，但對於岡田剛，這輛車長久以來都具有感傷的意義，既不是汽車的原始擁有者，也不是汽車的建造者。
岡田剛從很小的時候就對汽車表現出濃厚的興趣。 他經常購買塑料模型並組裝它們，同時為每個模型添加自己的個人風格。 當他的姐姐購買豐田皇冠時，他第一次接觸到了全面的汽車文化。二十年後，岡田剛在京都擁有自己的商店Shine Motor。 他的大部分業務包括購買二手車，然後恢復和銷售，但他也在那裡收藏他的個人收藏品，其中大部分由舊版思域和定製的80年代運動摩托車組成。
岡田剛與這款Skyline的第一次接觸是當他的密友購買它時。這個在日本很少見到，C210立刻引起了岡田剛的注意。當然，這輛車很快就被降低了車身，並安裝了新的輪轂，儘管進行了輕微的改裝，但它只是為了享受而駕駛。他們對原始引擎進行了完整的改裝構建。一個L28塊來源，然後提升到3.1升，結合高壓縮活塞加定製杆和曲柄。頭完全重做和移植，並且每個組件都被更換以利用增加的位移和壓縮。安裝了高升程凸輪軸，超大尺寸閥門，高流量彈簧和輕質保持架，以通過44毫米Solex側面通風碳水化合物提高呼吸能力。雖然這款車從未上過測功機，但預計產量在320馬力範圍內。
Skyline採用改良的生產部件，如前唇擾流板和後擴散板，以及軀幹擾流板等製造組件，結合起來，變成了一種完全不同的機器 - 更寬，更低，並且更簡單。擋泥板擴大是一種常見的風格，經常在經過重大改裝的70年代和80年代的日本汽車上看到。被稱為「工程擋泥板」，它們基本上是巨大的泡沫形式，增加了大英寸的外輪間隙，以適應這些機器所使用的巨大輪子 - 通常寬度等於直徑。
