2018-06-03 由 中立者 發表于汽車
每當大家談及超跑，眾多汽車品牌脫口而出，從頂級的保時捷、法拉利等，到奔馳、寶馬，以及科邁羅、捷豹等，但是很少有人談及國產超跑，不為價格，只為顏值！沒錯，國產車雖然也相繼推出了各種造型帥氣的超跑概念車，但是至今也沒有進行量產，而已經上市的車型中，少有顏值比肩保時捷、法拉利的車型。但，前途即將打破了這一尷尬的局面。
前途汽車像特斯拉一樣，是從電動跑車切入市場。它們的第一輛車命名為前途K50，早在前兩年的北京車展和上海車展，前途都帶著這輛車參展，不過到了今年，前途終於把 K50的量產版本拿到了展台上。K50一經亮相，就憑藉著堪比法拉利的顏值吸粉無數。而且據相關人士透露，新車將在今年正式上市，預計售價在70萬元人民幣左右。
俗話說得好「一低遮百丑」，前途K50外觀設計如那些耳熟能詳的超跑一樣，低趴式的外觀給人極強的視覺衝擊。前臉採用超跑常見的寬肩造型，營造出俯衝的視覺效果，搭配深邃而富有神秘感的前燈，仿佛蘊含無窮爆發力，蓄勢待發動感十足。尾部採用超跑慣用的溜背造型，靈感源於前途汽車蜻蜓LOGO造型的蜻蜓翼式尾燈，輕盈靈動。
車身尺寸方面，前途K50長寬高分別為4634/2069/1253 mm，軸距達到了2650mm，和之前公布的數據相比，量產版車型更加接近超跑的車身尺寸，軸距變得更長，空間也將變得更大。同時搭配規格為前235/35ZR19，後265/35ZR19的輪胎，ZR表示高性能子午線輪胎，比起動輒300mm寬度的超跑輪胎，這款型號的輪胎缺點是不夠寬，但是在電動車裡面還是屬於比較寬的輪胎。
值得一提的是，K50汽車頂蓋，車門，機蓋，翼子板，保險槓裝飾板等外覆蓋件，共計29個零部件均採用了碳纖維材質，同時車身框架採用了鋁合金材質，整備質量約為1900kg，在國內開創了車身大範圍複合材料應用的先河。
內飾方面，前途K50做工精緻，內飾充滿運動感，前衛的旋鈕式變速檔杆設計十分炫酷。當然最吸引人的地方就是中控台上那塊超大號的螢幕，和特斯拉的螢幕非常相似，15.6寸中控大屏和懸浮式液晶儀錶盤讓科技感很強，S型波浪中控台，呼應外部型面曲線，將科技感蔓延至車內。方向盤採用三幅式並且還標識了蜻蜓LOGO，辨識度大大提高。同時，中央扶手箱的杯架採用銀色鍍鉻材質點綴，提高了新車檔次感。
動力方面，K50採用了雙電機驅動，並採用前後軸各一個的布置形式。最大輸出為408馬力，峰值扭矩650Nm。最大續航里程將超過300km，0-100km/h加速時間小於4.6秒，最高時速超過200km/h，但是這些數據就足以躋身進入性能車的門檻了。此外，車上還配備RESS可再充電能量儲存系統來控制電池的溫度。而且，電池在直流充電下，僅僅需要45分鐘，就可以將電量從零充到80%。
值得一提的是，K50的懸架與車身一樣，都採用鋁合金構成。為了保持足夠的強度，K50的A型下擺臂（前、後）為球銷一體化製造。這種有別於擺臂與球銷分體式採用螺栓固定的結構，提升了擺臂安全係數的同時也增加了維修成本。雖然K50懸架和車身架構與特斯拉S相似，但是電池組件布置卻與特斯拉S完全不同。特斯拉S電池組件布置在車身底部，前途K50電池組件則是堆砌在駕駛艙內中央通道下部，以及後排成員座椅與後部動力艙之間。
總結：其實在前途K50之前還有一款純電動跑車，它就是蔚來EP9，蔚來EP9跑車此前已經在上海國際賽車場進行測試，百公里加速僅需2.7S，已然接近高性能跑車了。不過，蔚來EP9目前只生產了6台，而且售價高達148萬美元，是否進行量產還是不能確定。所以，從目前的形勢來看，前途K50所占的優勢更大。同時，從這兩款純電動跑車的出現也可以看出，國內的造車新勢力善於抓住時機，「國內沒有咱就造」。或許這就成為了造車新勢力崛起的關鍵點。車叔也希望其他自主品牌能夠學習它們的經驗，打造出更加出色的車型。
