2018-07-18 由 一貓說車 發表于汽車
現如今，在國內汽車市場，SUV車型依舊火熱，尤其是各方面表現都很均衡的城市SUV更是成為中堅力量。而提到城市SUV，那就要提及一個家喻戶曉的名字，它就是東風本田CR-V。CR-V作為這個市場最早的車型之一，始終引領了城市SUV的風向標。
從2004年CR-V進入中國一直到現如今的第四代車型，CR-V憑藉其優良的口碑，已經在國內獲得了150萬用戶，這也足以看出CR-V在國人心中的地位。
但天下沒有十全十美的人，也自然沒有十全十美的車，2017年，全新一代CR-V上市後，因採用的是國際通用性標定對發動機進行調校，導致發動機在寒冷地區會出現機油增多現象。而經過調查核實後，東風本田對全新一代CR-V進行召回升級。
目前，在升級過後，全新一代CR-V已經恢復銷售，廠家技術專家也對外表示問題已經解決，不會再出現機油增多現象。那麼升級後的全新一代CR-V的表現會是如何？還能否繼續引領城市SUV呢?為此，貓哥特地找了一台全新一代CR-V試駕車，帶著大家再重新體驗一遍。
● 快速了解東風本田CR-V
2004年， CR-V正式進入中國，當時的購車消費者還是以轎車為主。而CR-V的出現，將轎車與越野車的特點完美結合，讓當時的消費者眼前一亮，後期有不少車企效仿推出相似車型，可以說CR-V激活並引領了城市SUV市場。
時間推移至2007年，當時很多消費者認為城市SUV雖然很適合家用，但在一些商務的場合城市SUV就顯得不那么正式。因此，第二代CR-V上市，這代CR-V在外觀上加入更多的商務元素，讓城市SUV也能成為正式場合的接待用車。
而隨著消費升級，國人對於SUV的要求也越來越高。為了滿足消費者，在2012年，本田推出第三代CR-V，它有著更大的空間，更加高效環保的發動機，各方面表現都均衡，因此在銷量上取得了不錯的成績。
從前幾代車型中相信您已經看出，每一代CR-V的出現都是在引領城市SUV風向標，而第四代CR-V同樣如此。
在如今小排量渦輪增壓的時代，第五代CR-V直接引進海外版動力，用最新的1.5T發動機替換之前的大排量自然吸氣發動機，並且還增加混合動力車型，滿足當下不同消費者需求，也引領了日系城市SUV走向小排量渦輪的時代。
● 動態體驗：動力平順，行駛品質依舊出色。
全新一代CR-V共有兩種動力，貓哥試駕的是1.5T的車型。發動機最大功率142kW/5600rpm,最大扭矩為243N·m/2000-5000rpm，發動機帳面數據與同級別對手相比表現搶眼。
大多數購買城市SUV的消費者更追求乘坐的舒適性，因此，全新一代CR-V整體調校就偏向於舒適，底盤很柔韌，一些細小的顛簸懸架能夠輕鬆化解，在走大的顛簸路面或者快速過減速帶時，懸架也能夠一次回彈到位，沒有多餘的彈跳動作，可以說整個底盤懸架是有著越級的表現。
而消費者最關心的機油，經過貓哥這幾天日常短途行駛（短途工況下容易誘導機油增多現象）、連續啟停、再加上北京這一周頻繁降雨，氣溫並不高，測試環境合適。等待發動機與機油溫度完全恢復到冷車狀態後，經過多次測試，全新一代CR-V沒有再出現機油增多現象，這也證實了技術專家的說法，消費者也大可放心。
● 空間：乘坐空間不小，儲物空間靈活。
作為城市SUV，車內的空間也至關重要。本田在空間設計上採用了「MM理念」，意思是讓車內乘員空間最大化，機械空間最小化。
在軸距加長後，後排的乘坐空間完全不必擔心，空間十分充裕。再加上座椅的填充物很柔軟，靠背角度也可以調節，後排的乘坐舒適度非常高。
而且全新一代CR-V雖然有四驅車型，但中間地台的凸起高度被控制的很好，相對其他品牌一些四驅車型並不高，腳也能夠放到凸起上，不影響中間乘客的舒適性，將機械空間做到了最小化。
靈活的儲物空間也是本田的一個特點，車內各個位置的儲物空間都很大，尤其是中央扶手，還配有一個L型板塊可將儲物空間分割，使儲物空間能夠靈活多變，很實用。
後備廂空間不小，內部平整性不錯。並且，後備廂可設置成高/低兩個版本，高版本下可與放倒後的座椅保持平整，低版本可進一步擴充後備廂容積。
值得一提的是，後備廂與地面的距離很短，方便取放物品，很人性化。
● 配置：即便是入門版車型配置也十分豐富。
最後聊下配置，貓哥試駕的是頂配版車型，咱們先不聊，畢竟中低配才是消費者更關注的。
今年是東風本田成立15周年，因此東風本田推出了兩款15周年紀念版車型，這兩款車型是由最入門的兩款車型升級而來，價格保持不變。
升級過後，即便是最入門版車型，也配備了9英寸智能導航、倒車影像、多功能方向盤、電子手剎、自動駐車、胎壓監測、定速巡航、自動頭燈等配置，基礎配置已經很全面。
而貓哥這台頂配版車型，還配備了Honda SENSING(包含ACC主動巡航控制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、FCW預碰撞警示系統等)，360°全景影像、HUD抬頭顯示等配置，能夠讓行車更加的安全。
此外值得一提的是CR-V在安全方面的表現，剛剛過去的第四屆中國安全日中，CR-V以57.5分的出色成績榮獲C-NCAP五星安全評級，並在本次發布的11個車型的碰撞結果中位列第一，也佐證了這輛的超強安全性。
● 總結：依舊能引領城市SUV風向標。
經過了幾天的測試，升級後的全新一代CR-V再次給貓哥留下很好的印象；平順的動力、更經濟的油耗、實用的車內空間以及豐富的配置，各方面表現的都很均衡，產品力依舊很出色。憑藉這樣表現，不得不說，全新一代CR-V依然能夠繼續引領城市SUV風向標。
在經歷了召回後，全新一代CR-V前幾個月的銷量並不是很理想，但從最新的5、6月SUV銷量榜中可以看到，全新一代CR-V的銷量正在恢復中。這也足以看出東風本田前期為消費者積極解決問題的態度以及CR-V本身的產品力得到了消費者的認可，沒有辜負消費者的信賴。所以，貓哥相信，CR-V的銷量想重回巔峰也只是時間問題了。
