不同平台的兩台車竟然會有那麼大的差異?有圖為證

1月
30
2020


分類:汽車
作者:蘇安映


2018-06-07 由 車市風雲 發表于汽車
隨著生活水平的提升以及消費理念的轉變,能以A級車價格帶來B級車享受的A+級轎車越來越受到人們的青睞,而一汽-大眾速騰作為最早進入該細分市場的車型之一,一直占據著主導地位。然而,隨著同樣定位A+級細分市場的全新朗逸Plus上市,速騰的地位將會受到衝擊,基於大眾集團最新的MQB平台進行開發的全新朗逸Plus無論在設計、尺寸、空間,還是科技、能效、安全等各方面都有與老將速騰競爭的實力。對於要購買該級別車型的消費者而言,又多了一個新的選擇。那麼,新車和老車該怎麼選呢?下面我們選擇了兩者15萬左右的主銷車型(全新朗逸Plus
1.5L自動舒適型和速騰 1.6L自動舒適型)做一個全面的比較,來看看誰更值得消費者購買。
外觀對比:全新朗逸Plus顏值更勝一籌
儘管兩款車型同為大眾品牌旗下的車型,也採用了大眾家族式設計,但兩者外觀上的區別還是非常的明顯。全新朗逸Plus在設計上可以說領先速騰一代,採用了大眾最新的家族式設計語言,大面積的前格柵鍍鉻配上帶透鏡的LED大燈,看起來更大氣有檔次,新鮮感也更強,整體所營造出來的豪華感比速騰更好。而速騰還是大眾上一代的家族化風格,雖然比較耐看,但整體偏向中庸化,不如全新朗逸Plus吸引眼球。
側面造型上,雖然速騰的造型現在看來不顯過時,但較為敦實普通,相比之下全新朗逸Plus更能討好消費者,銳利的雙腰線設計,在B級車上才能見到的C柱三角窗設計,動感的車頂線條以及溜背的造型,使得朗逸Plus的側身形態更加動感流暢,檔次感更強。
車尾造型方面,這兩款車型的線條都不複雜,均採用簡潔設計風格都符合如今的消費者審美需求。但是相比之下,速騰的車尾設計比較傳統,而全新朗逸Plus則更為新鮮時尚,尤其是反光條採用了大眾最新設計語言,位於距離尾燈下方較近的部位,比速騰更為醒目。此外,全新朗逸Plus還比速騰多了鍍鉻雙排氣裝飾,視覺效果更強。
小結:速騰在A+級市場奮戰多年,流暢圓潤的車身設計現在看來仍不落伍,但與全新朗逸Plus相比還是有一定的差距。作為國內首款應用大眾最新設計語言的車型,全新朗逸Plus顏值領先速騰一代,全新設計元素使全新朗逸Plus整體外觀更富有層次感和立體感,更大的車身尺寸和更精緻的鍍鉻裝飾條也使它的檔次感和豪華感更強。
內飾對比:全新朗逸Plus內飾高級感更強
接下來,我們看看兩車的內飾設計。儘管兩車的整體設計風格都比較簡約,但全新朗逸Plus採用大眾最新的設計語言,橫向視覺效果更為突出,而速騰的內飾風格依然是上一代大眾的設計,顯得較為平淡,它的內飾設計和外觀一樣新鮮感不太強。
而且朗逸Plus的這一套全新的內飾設計風格所營造出來的質感可以媲美B級,遠勝於速騰。它的中控屏被放在了空調出風口的上面,以突出導航、車機交互的功能,讓操作更加得心應手。同時中控主面板採用了漸變拉絲的工藝,突顯了豪華感,左右兩端與車門的拉手區融合到一起,富有整體感的同時,拉寬了中控台的視覺效果。相比之下,速騰則顯得低調很多,在檔次感營造方面不如全新朗逸Plus。
小結:內飾上全新朗逸Plus和速騰的差異比較大。速騰是多年前的圓潤風格,在車廂內幾乎看不到稜角。相比之下,全新朗逸Plus採用的大眾最新的設計語言,貫穿式設計拉寬了車內的視覺效果,更符合現代的審美需求。
空間對比:全新朗逸Plus全面超越速騰
全新朗逸Plus是基於大眾領先的MQB平台開發的,該平台提供了可變的軸距、前後懸、寬度等設計尺寸,這使得全新朗逸Plus的車輛造型擁有較大的靈活性,因而其長寬高達到了4670/1806/1474mm,軸距為2688mm,與PQ35平台的速騰相比,分別增加了長15mm,寬26mm,高21mm,軸距37mm。這也使得全新朗逸Plus在車內空間方面遠大於速騰。
從兩款車型的實際乘坐表現來看,在同級車型中均屬上乘,頭部和膝部空間不分伯仲。身高180cm的體驗者坐進兩車前排座椅,頭部都能剩餘3指,而在後排,也能得到2指的頭部空間和接近2拳的膝部空間。不同的一點在於,在後排中央通道的設計上,全新朗逸Plus在出風口下方採用傾斜設計,多出一塊腳部空間,而速騰採用垂直的線條設計,會侵占一小部分腳部空間。
而在後備廂儲物空間方面,全新朗逸Plus和速騰後備廂容積達到了510L,在同級車型中屬於中上水平,兩車後排座椅也支持按比例放倒,由此可以擴展更大的裝載空間。
小結:作為定位A+的家用轎車,全新朗逸Plus和速騰的駕乘空間在同級車中屬於中上水準,但得益於MQB平台的先進性,全新朗逸Plus的整車尺寸比速騰更為出色,由於帶來的乘坐舒適性無疑更好,這對於喜歡大空間的國內消費者而言,無疑是喜聞樂見的。
配置對比:全新朗逸Plus更加豐富、厚道
全新朗逸Plus無論外觀、內飾設計甚至車身尺寸都已經領先於速騰,而在消費者關心的配置層面,朗逸Plus更是明顯領先速騰一個「時代」。全新的MQB平台為全新朗逸Plus提供了諸多全新的高科技配置,而速騰依舊是大眾上一代的PQ35平台,平台技術老化使得車輛在輕量化、科技配置方面顯得較為落伍。
作為A+級車型,全新朗逸Plus和速騰的配置表現在同級別車型中也屬於中上水平,該有的都有。雖然速騰多了定速巡航、無鑰匙進入/啟動、真皮方向盤等配置,但整體來看,全新朗逸Plus無疑表現更好,它採用了MQB平台諸多領先的配置,比如電子手剎、自動駐車,B級車上才有的AEB自動剎車輔助系統、發動機啟停、前後貫穿式頭部氣簾、後排雙USB接口在內的一眾配置,而速騰則沒有這樣尖端的配置。如果說全新朗逸Plus達到了新一代的A+標杆配置,那速騰還是差了一代。
在多媒體系統方面,兩車均配備6.5英寸中控大屏,但全新朗逸Plus的多媒體支持Mirrorlink手機映射功能及carplay、carlife功能,與市面上幾乎所有的手機都能夠實現無縫互聯。而速騰的多媒體系統顯得有些落後,功能也比較單一,操作邏輯也顯得老舊一點,便捷性、實用性和娛樂性方面不如全新朗逸Plus。
在燈光系統方面,全新朗逸Plus全系標配LED大燈、LED日行燈以及LED尾燈,而速騰配備的鹵素大燈,即便頂配車型也僅僅配備氙氣大燈,比全新朗逸Plus落後了一代。
全新朗逸Plus還全系標配電子手剎、自動駐車以及發動機啟停功能,而速騰全系均為傳統機械手剎,也沒有配備自動駐車功能,有些落伍了。
電動天窗兩車都有配備,但全新朗逸Plus的天窗大小與歐洲新款奧迪A4相同,面積約為0.27㎡,而速騰天窗面積約為0.24㎡,小於全新朗逸Plus。相比之下,全新朗逸Plus車內的採光及通透感也都優於速騰。
在人性化方面,兩車都有後排出風口,在如今大部分車型都開始在後排出風口下方設置了USB接口以滿足後排乘客充電需求的時候,全新朗逸Plus配備2個USB接口比速騰的12V電源接口更加的順應消費者的需求。
而在安全配置方面,全新朗逸Plus也是全面領先於速騰,它多出了前後貫穿式頭部安全氣簾、倒車外後視鏡自動下翻和AEB自動剎車輔助系統。帶倒車下翻功能的多功能後視鏡為新手司機倒車提供了很大的方便,而AEB自動剎車輔助系統是B級車才有的配置,它能夠持續分析車輛前方的交通狀況,並在必要時提醒或輔助駕駛者制動,防止事故的發生。而速騰的頂配車型也沒有這樣尖端的安全配置。
小結:留意兩者的配置單不難發現,兩車配置各有得失,速騰定速巡航、自動頭燈、無鑰匙進入/啟動、真皮方向盤等,而全新朗逸Plus的頭部氣簾、AEB防碰撞系統、EPB電子手剎、自動駐車、LED大燈、倒車外後視鏡自動下翻功能等等都是速騰所沒有的,綜合來看全新朗逸Plus的整體配置水平和科技含量要比速騰更高。
動力對比:全新朗逸Plus性能、油耗表現都比速騰出色
動力方面,兩者一樣搭載了大眾EA211 系列發動機,匹配6AT變速箱。但全新朗逸Plus搭載的是1.5L高功率發動機,能輸出85kW的最大功率和150Nm的最大扭矩;而速騰為1.6L發動機,最大功率為81kW,最大扭矩為155Nm。雖然全新朗逸Plus排量以及最大扭矩比速騰小,但加速卻比速騰的1.6L發動機快了1秒多,性能更為出色。
MQB平台採用了大量的輕量化技術,在保證舒適性、安全性的前提下,這也使得全新朗逸Plus的整車質量得以降低,為消費者節省了油耗成本。據統計,配合駐車啟停及能量回收系統,全新朗逸Plus可以綜合油耗低至5.5L/100Km,比速騰的1.6L 發動機大幅度降低1.3L/100km,實現了近 20%的油耗節省。
小結:雖然兩車在動力數據上區別並不大,但全新朗逸Plus 1.5L的油耗數據要比速騰1.6L低不少,而且加速還比速騰要快,實現了性能與油耗的均衡。
全文總結:全文總結:通過兩車的比較可以看出,無論是設計、空間、配置和動力,基於MQB平台全新朗逸Plus都要比速騰更為出色,可以說是領先一代,尤其是領先的平台技術帶來的尺寸和空間方面的優勢,以及與時俱進的科技配置,使得全新朗逸Plus完全有實力超越速騰真正成為一款舒適而又大氣的A+級車標杆。如果你手握15萬元想買一款A+級轎車,那麼全新朗逸Plus絕對是目前的最佳選擇。

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